我国物流专线三种主要形式?--金港中港物流
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我国物流专线三种主要形式?--金港中港物流
阅读数:446   来源: 系统管理员
摘要:目前我国物流专线主要存在三种形式,1、省际拼 2、市内拼 3、省内拼,金港东莞中港物流-23年东莞中港物流行业经验,拥有二十多辆运输车辆的中港车队,每天固定时间发车,东莞中港物流无特殊情况下都能做到今发明至,第二天早上九点左右货物抵达金港物流香港仓库

随着全社会物流业的发展,物流经营组织也呈现出多层次性,专线物流就是其中快速发展的一种。专线这种运输方式,目前仍是中国物流公路运输的主体,其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。

近年来,随着我国以高速公路为骨架的道路运输网络形成,城市间建立了快速通达的运输通道,城市间的联系越来越紧密,生产和生活需要双向交换的商品越来越多,推动了物流专线运输的发展。

传统运输企业转型为物流企业后,为提升企业核心竞争力,纷纷开设专线运输,把没有竞争力的运输线路剥离,形成盛极一时的物流专线运输,据了解,我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。目前我国物流专线主要存在三种形式:

(一)省际拼

首先是刚需,是运输通道,营业额高但同质化竞争非常严重。在上海,省际专线日均都能发车的不足四成,1000公里以上省际拼会受到铁路的冲击。

(二)市内拼

这个也是刚需,营业额比较低,其实是靠商品的属性在拼。市内拼很大程度上是依靠资源,不管是什么样形式的运输,最后总要到市内拼,专业领域,程度高,需求比较个性化。

(三)省内拼

这是介于省际拼和市内拼的一个补充,是一个大有可为的发展方向,将来专线更多集中在这个领域之内。

专线物流的盈利点在于配载,配载的货量越充足,配载用的货车越大,盈利能力就越强。当前,我国专线运输存在的主要问题有:

1.运作不够规范,从业务流程到服务标准,企业间差别较大,缺少规范化的企业管理制度和规章。

2.过度竞争明显,同质低价竞争制约了企业的健康发展。

3.企业规模小,难以发挥规模经济效益。

4.从业人员素质偏低,制约了现代物流技术和现代信息技术的应用。

金港东莞中港物流-23年东莞中港物流行业经验,拥有二十多辆运输车辆的中港车队,2003年就已经投入巨资自主研发了现代化物流信息管理系统软件,东莞及香港共六大运营仓储中心,总面积超3万平方,业务操作熟练,报关速度快,每天固定时间发车,东莞中港物流无特殊情况下都能做到今发明至,第二天早上九点左右货物抵达金港物流香港仓库。

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